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这个日本卡车品牌,一款车累计卖出500万辆,在华热销超过三十年

2019-11-29来源:猎房网
这个日本卡车品牌,一款车累计卖出500万辆,在华热销超过三十年

众所周知,日本的科技和汽车产业非常发达,特别是以丰田、本田、日产等为首的汽车制造业更是热销全球。但很多人并不知道日本汽车界,真正的鼻祖是五十铃,它是日本历史最悠久的汽车制造厂商。日本第一辆卡车、第一辆巴士都是五十铃生产的。只不过由于专注于商用车和柴油发动机领域,所以在大众眼里面它并不如丰田日产出名,但直到今天,它仍旧是全球最重要的汽车制造企业之一。

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资料显示:五十铃发展至今已有百年历史,以重卡起家,旗下的四驱车也以坚固、耐用、负载大而出名。主要产品有皮卡、重中轻型卡车、发动机等产品。年产总量约为60余万辆,其中有一半在海外基地生产,去年五十铃一共销售了33.6万辆的皮卡。

它最早起源于两家公司,分别是石川岛造船所、东京瓦斯电器工业,那个时候这两家企业同时在开发汽车,后来两大企业的汽车部门合并,成立汽车工业株式会社,经过多年的发展,于上世纪四十年代正式更名为五十铃汽车株式会社。

提到五十铃的柴油发动机,不能不提到“汽车工业株式会社”社长加纳友之介,当时美国作为汽车领域的领先地,汽车年产量达到五百万辆的水平,柴油车对于欧美来说才刚刚起步,竞争压力比较小。加纳友之介推动了柴油发动机的研发,与欧美车企业在该领域展开竞争。

之后企业成功研发出首台风冷柴油发动机DA4/DA6,可以说加纳友之介是企业通往柴油车的引路人。而另一个在五十铃立下丰功伟绩要属伊藤正男,最初他只是个技术员,重点的参与柴油发动机的开发,后来逐渐成为关键人物之一。他也被媒体称为“日本汽车用柴油发动机之父”,是五十铃柴油发动机真正的奠基人。

当年,日本对于汽车制造业采用了准许制,丰田被认定为生产汽油车的制造商,而生产柴油车的厂商指定了五十铃。后来成功与美国通用汽车合作研发的众多车型撑起了越野车的半边天。五十铃轻卡系列ELF自60年代诞生以来,到现在已经有60年历史,推出了6代车型,累计生产销售超过500万辆,也是我们最熟悉的一款车型。

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上世纪80年代,他们开始进入大中华市场,第一个生产五十铃轻卡的是江西汽车制造厂。车厂引进了日本的生产技术,以及几乎整套的生产设备,让其在很快就进入了投产阶并迎来高速的发展。后来还有庆铃五十铃、广州五十铃客车。国内其实很多皮卡、SUV企业都是靠逆向开发五十铃的皮卡开始的。其柴油发动机更是供给了陆风、苏州金龙、宇通等许多国内的车企使用。

有行业人士分析认为:凭借着优秀的产品设计和优异的产品质量,五十铃在过去的100年里得到了全球各地消费者的认可。不过,五十铃商用车的定位及在华产品的换代较慢,导致了它近些年的品牌印象在大众消费者的心目中越来越模糊。

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