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红旗H7库存泛滥,警惕不合理的发展规划

2019-08-06来源:YOKA时尚

数据显示,红旗2018年累计销量突破3万台,全新上市的红旗H5以不高的售价完成了20825台销量数据,红旗H7销量达到9175台,从红旗体量上来说,如此销量表现相比于其他豪华品牌来说并不高,但从红旗过往历史角度剖析,年销量3万台相较于此前算得上一次有效的突破。

新的成长红线建立在徐留平上任红旗一年之后,建立在新红旗新梦想的基础上,同样建立在一汽想要振兴红旗品牌的基础上。


红旗H7库存泛滥,警惕不合理的发展规划


自进入2018年之后红旗品牌加快产品推进步伐,全新的红旗H5自测试、宣传、上市不足半年时间,不足一年时间完成两万台销量,在车展上全新的E-HS3以及全新的HS7频频亮相,相关技术储备方面也不断透露出来,譬如说具备L4级自动驾驶的红旗E界车型都在向外界表示这个沉睡半个世纪的豪华品牌正在苏醒。

徐留平给出的红旗发展方向是2020年迈向10万台,2025年达成30万目标,17台产品将会在2025年之前全部投放完毕,在这种基础上,多家银行更是对其提供万亿授信资金支持。

红旗很强,强到几十年汽车史所有优质资源全部投其自身。


红旗H7库存泛滥,警惕不合理的发展规划


2018年是红旗成功的一年,同样也是红旗最具有争议性的一年,从最早的被迫供应商购买红旗H7到刚过不久的红旗H7库存风波,社会上所言风言风语均在指向红旗一部分销量建立在“无社会消费者购买”的情况下,且不说其他,为何红旗所爆问题均在指向销量数据方面,而这也与其去年快步向前的发展速度针锋相对。

有人说红旗在渡劫,但我更认为红旗需要放慢发展脚步,几十年的缓慢前行状态,绝非一年时间可以扭转。


红旗H7库存泛滥,警惕不合理的发展规划


新红旗新梦想的现在,红旗面临着诸多问题,一方面是新车型少无法吸引消费者,另一方面则是终端经销商数量少无法建立更好的产品体体验体系,第三则是红旗缺少相应的文化传播体系。


红旗H7库存泛滥,警惕不合理的发展规划


红旗H5以及H7两款虽然产品力方面不能算差,但相较于同级别产品还有些许不足,在当下SUV依然走俏的市场环境之下红旗还未有主流SUV推出,在这种情况之下无法满足更多的消费者,产品品类少而且细分市场缺失明显,直接导致产品销量无法快速增长。

也正是因为产品少,红旗经销商体系面临着很大的挑战,据悉红旗目前已经建成90家体验中心,经销商体系不够完善极度影响产品销量,单说上亿人口的河南市场红旗只建设了一家经销商,无法满足更多的消费群体。

而经销商方面不仅仅体系少无法形成矩阵拉动销量,另一方面产品少经销商盈利能力稍弱,独木难支无法稳定前行。在传统的传播思想之上,红旗还无法很好的放下姿态搞大规模的产品营销,多重因素制约之下,红旗面临着诸多发展问题。

不过我相信在新红旗新梦想之上红旗可以取得更好的发展成绩,万亿授信之下,徐留平的新红旗之梦也会攻克多重困难,无往不利将会是它未来的发展姿态。

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